施工例｜ゼロファイターオートカスタム　シビックEF9　EG6　EK9 フィットGK5｜ホンダVTEC車チューニングショップ

FOR SALE
￥2,980,000-

鈴鹿クラブマンレースポールポジション2回
決勝最高位2位、その他表彰台多数

【エンジン】
★B16B-VTECノーマルエンジン（N1規定）
★アルミオイルキャッチタンク
★無限エンジンマウント

【駆動系】
★ゼロファイター機械式LSDキットtypeB
★ゼロファイター製シングル強化メタルクラッチ
★その他ノーマル（N1規定）

【排気系】
★ゼロファイターワンオフマフラー
★その他ノーマル（N1規定）

【足回り】
★ゼロファイターN1-SPEC2車高調（アッパーマウント純正変更）
★無限製フルブッシュ
★ハブ4穴化
★他ノーマル（N1規定）

【ボディ】
★クスコダッシュ貫通8点式ロールバー+サイドバー
★フロント純正タワーバー
★無限前後強化スタビライザー
★ボディフルスポット補強溶接

【冷却系】
★KOYOアルミ３層式ラジエター

【制動系】
★制動屋RM550/SP300ブレーキパッド★ゼロファイターメッシュブレーキホース

【ECU】
★ゼロファイターレーシングECU

【インテリア】
★レカロSPGフルバケ＆ローポジレール
★クスコHans対応6点式シートベルト
★無限ウィンドウネット
★室内サフグレーペイント仕上げ
★ATL安全タンク
★ゼロファイターウィンドウネット
★ゼロファイターキルスイッチ
★キルスイッチワイヤーケーブル
★ゼロファイターバックスキンステアリング
★JAF戦用IRS消火器（AFFF240H)
★レーシングアルミフットプレート
★ウェイト（鈴鹿クラブマン重量規定）

【エクステリア】
★フルノーマル（N1規定）
★ゼロファイター前後牽引フック
★ゼロファイターオレンジ

【ホイール/タイヤ】
★ゼロファイター軽量レーシングナット

※鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジクラス規定に沿った内容になります。
エンジンやミッション、外装などはノーマルです。

9月10日は鈴鹿クラブマンレースRd.5でした。
今回は130Rやスプーン、デグナーなど鈴鹿の名所が詰まった西コース♪

金曜日から練習で鈴鹿入り。
土曜日が公式プラクティスで
日曜が午前から予選と午後から決勝でした！

GK5出走のフィット1.5チャレンジカップには#57がエントリー

金曜、土曜と西コースにあった足回りやブレーキのセットを作り込んで行きます。
予選は場所が悪くアタックLAPに前車と詰まりながらも1.35.816で予選4番手！

決勝は序盤から激しいデッドヒートで3ワイドの攻防を制し3位に浮上！

フィットチャレンジは車両重量もイコールコンディションなのでオーバーテイクも中々難しく、今までなら3位に浮上！でそのままフィニッシュでしたが今回は浮上してからもLAPペースが安定して良い！
気がつけば少し離れていたトップ争いの2位の車両の真後ろまで縮め仕掛けるものの届かず3位フィニッシュ
あと2週あれば2位浮上もあったかもしれません。

なにはともあれ今年の開幕戦では10位前後でどうなるものかと思ったフィットも4戦でライバルと互角に戦えて上位に定着出来るところまで出来上がって来ました。
あと残り2戦も今以上に頑張りたいです！


シビックワンメイクのFFチャレンジクラスはEK9#53号車と#55号車、お客様の51号車がエントリー。

#53号車は冴えないながらも少しずつ感触を掴んでいざ！
予選はブレーキのマイナートラブルでグリップ力のある初期に上手くまとめれず1.33.314で予選6番手。
決勝はスタートが決まり前車を1台パスしてショートカットへ進入。
前車とサイドバイサイドで接触しながらも体制をなんとか維持して4位浮上。
後車と横並びでデグナーに進入し何とか競り勝ち4位でヘアピンへ。
そこでまさかのミッショントラブルで自分の噴いたオイルに乗りスピン、その後リタイヤ。
帰って来て見るとミッションケースにクラックが入ってオイルダダ漏れ。決勝でなるとかついてない。

#55号車は金曜フリーで水温の上昇傾向でいまいちタイムが伸びず調べるとヘッドガスケットが飛んでる。
あわてて店まで持ち帰りスペアのエンジンに載せ替えて水温対策もして決勝当日へ。

対策うったもののやはりいまいち伸びが足りない。
予選は1.33.652で予選9番手。
決勝は前車のトラブルなどで6位を走行。
やはり水温が上昇気味でトップスピードは出ているもののペースが伸びずそのまま6位フィニッシュ。
走行中にエリートハルテックのエンジンチェックランプが点灯していたので原因を調べるとやはり水温の異常を示していました。
次戦までにトラブルを対策しなければなりません。

お客様の#51号車は今回西コースのレースを走るのが初めて。
ショートカットの難しさやフルコースからのデグナー進入とは異なる進入を初体験。
3日間を通して少しずつ感触を掴んでタイムアップ！
予選は1.35.340で10番手。
決勝は前車のトラブルなどで7位でフィニッシュ！

FFチャレンジクラスはトラブルなどで冴えない結果になってしまいました。
日々の積み重ねと努力が大事ですね！

次戦は来月に東コースで行われます！
お客様と少しでも身近な位置で実際に車を走らせて結果をフィードバックして行きたいと思っていますので、まだまだ未熟ではありますが応援よろしくお願いいたします！

画像はFBよりTさんのものを一部お借りしてます。
素晴らしい画像ありがとうございます。

ムービーはこちら

本日はGW休業ですが
クラブマンレースRd3で
鈴鹿サーキットへ

今回はFFチャレンジはお休みで
当社からは1.5フィットチャレンジへ
GK5の57号車のみエントリー

前日まで目標タイムになかなか届かず
苦戦をしいられましたが
予選は路面温度も低く
今までの苦戦はどこへやら
サラっと走ってベストを2秒近く更新で
予選3位

ゼロファイター57号車の
オリジナルミニカーを頂き
気合も入ります！

決勝苦手なスタートもミスなく
3位のまま1コーナーへ
序盤途中、前車のトラブルで2位に上がり
そのまま順位をキープして
見事2位表彰台！

1.5フィットチャレンジに移行してからの
初表彰台！
初戦から苦戦がしいられたので
こんなに早く表彰台に上がれるとは思いませんでした♪
練習した甲斐があります！
次戦からも表彰台のテッペンにいつでも
行けるところが定位置になれるよう頑張ります！

いつも手伝って頂いているサポートの皆様
応援に駆けつけて頂いた多数の皆様
ありがとうございました。

日曜日は鈴鹿クラブマンレースでした
開幕戦と同じく
シビックワンメイク
FFチャレンジクラスに
53号車と55号車の2台

1.5フィットチャレンジクラスに
57号車が1台の計3台でエントリー

前日まで晴れ渡ってたのに
朝起きたら小雨

FFチャレンジのEK9は2台とも
まさかの内窓曇り止めの
選択ミスでクリップどころか
コーナーが見えなくなるぐらい
内窓真っ白！
ドアミラーすら真っ白で見えず
普通に洗剤にしといても良かった( ´Д`)

53号車EK9はひたすら
雨雲データを睨みつけて
賭けに出て晴れタイヤ選択！
予選は濡れてるからタイムは
期待できないけど我慢して
決勝路面が少しでも乾いたら
オーバーテイクSHOW♡
なんて夢見ながら
決勝雨は小雨になるものの
見事に路面乾かず＼(^^)／
それでも順位が下位なので
タイヤに熱さえ入れば！と
踏ん張りましたがダメでした
予選10位の8位完走
クソー、素直にレインに
するべきやった( ´Д`)
もうヤフーの雨雲データなんか
信じない


55号車EK9は逆にレインタイヤをチョイス
53号車か55号車どちらかが
上位に行ける作戦
予選はウェットだったので気合い
入りまくりで力んでデグナーでスピン
クルっとバレリーナしただけで
無傷で復帰したものの
15分の短い時間の中、1発が出せず
中途半端な感じで終了
決勝もまずまずミスもなく
スタートするものの途中に
2度スピン
予選7位でしたが上位のペナルティー降格で
6位スタート6位完走

57号車フィットは
予選開始からペースを上げていき
タイヤも良い感じになってきた所で
雨セットした部分にトラブル
走行不能で予選9番手
決勝はスタートミスもなく
1台かわし順調にペースを上げて
途中1台パスして終わってみれば
6位入賞

雨の中大きなクラッシュなど
各クラスで多数出ていた中、
無傷で終えれたのは良かったですが
3台とももっと上位を狙っていただけに
不満の残る結果に

次こそリベンジです

遠い中応援に駆けつけて頂いた皆様
3日間を通してメンテに携わって頂いた皆様
ありがとうございましたm(_ _)m
次戦は今以上に気合いも込めて
頑張ります！

FFチャレンジクラス決勝結果

1.5FITチャレンジクラス決勝結果

昨日はお店をお休みさせていただき
鈴鹿クラブマンレース開幕戦に

レース前に撮影があったので
たまたま持って来てたのぼりを
持って撮影してもらうと、
なんかウチの主催の
クラブマンレースみたいに（笑）

EK9のFFチャレンジクラスは
55号車のトラブルで早期リタイヤで
気合いを入れて予選に挑んだ53号車
まさかの予選8位
気合い入り過ぎて力んだのと
焦ったためと腕不足の全てが
見事に絡み合い惨敗
予選終わってから
減衰が走っている内に変わってしまう？のか
誰かに触られたかでバラバラセットだと
気付いた時には時すでに遅し
肝心な予選でベストに届かず

決勝はスタートでサイドブレーキが
引っかかり失敗しかけるものの
1台抜いて中盤に身内の51号車とバトルを
楽しめて最後タイヤブローで苦しみながらも
6位完走

今年から表彰はEG6とEK9の
クラス分けになったので
参加台数が少なかったおかげで2位表彰台に

GK5の1.5フィットチャレンジクラスは
57号車がコースレコード&PPを狙って
予選アタック！
フリープラクティスで59秒台に入っていたので
いけるだろうと挑んだのですが
前日に交換したデフオイルの粘土が原因か
パンプラバー交換が原因か
フィーリングが変わってしまい
ベスト更新できず予選11番手と

鈴鹿東コースは抜きどころが少なく
車体差が少ないフィットは予選が重要

余談ですがステッカー貼って良かった
やっぱりカッコイイ♪（自己満）

結果はスタートで1台抜いて
前車の5位からの隊列で接戦を演じ
途中最終コーナーイン側に引っ掛けて
あわやスピンになりそうな所
体制を立て直し軽く接戦もありましたが
10位にて完走

開幕戦は両クラス惨敗に
終わってしまいましたが
このままでは終わりません！
必ず這い上がってみせます！

結果は散々でしたが
いつもサポートしていただいている皆様
応援いただいている皆様のおかげで
3日間を無事に終えれました

次戦は来月26日西コースです
開幕戦の結果を踏まえて次戦は
頑張りたいです！

先週末12月9〜11日は鈴鹿サーキットへ。
鈴鹿クラブマンレース最終戦FFチャレンジクラスに
53・55・57号車の3台とお客様の51号車の
合計4台にて参戦してきました！

3日間共に天候に恵まれ快晴！

わたくし53号車はエンジンのオイル消費が激しかったため
NEWエンジンに換装したため金曜フリー走行の
セッションは全てエンジン慣らしでスロー走行
10日午前のフリーから本格的に走行開始
まだ場慣れしてなかったこともあり2分30秒フラット
このままではと慌てて足回りショックを弊社の新品に交換
が！フロント右にまさかのリア用ショックを入れてしまい
セットはバラバラ。それをリカバーする腕もなく
予選は1週も決まらず20：30.297で30台中18位（汗

決勝はスタート時にシグナルが点灯する下段が見えてるつもりだったのに
まさかの見えて無し！前車が動き出したのでスタートを知り
慌てて1速入れてスタート。完全に出遅れました。
激しいクラッシュなどありましたが何とか逃れて結果は12位完走。
レース中は前車のペースに完全に呑まれてしまいタイム更新は出来ませんでしたが
全周回バトル出来たので楽しかったです。


55号車は金曜フリーで果敢に攻めるも2分30秒1で
29秒台に入れれず完全に自信喪失
オンボードカメラで検証しながら予選日へ
予選当日午前の最終フリー走行で
昨日のオンボード検証を参考に果敢に攻め続け
なんと2分28秒台入り！
モチベーションも変わりリズム良く予選に挑み
57号車に引っ張られながら2：28.376を叩き出し予選9位！
歴代レジェンドや関東もてチャン軍団の中シングルグリッド獲得！

決勝はそれほどミスもなくスタートしましたが
オープニングラップのスプーンでシビック女王と
まさかの前車とクラッシュ！
フロントにダメージを負いそのままリタイヤとなりました。
シングルグリッドだっただけに非常に残念。


Fドリの帝王57号車は金曜フリーで2分28秒台フラットを出しますが
やはり27秒前半には持って行きたいので細かくセットの調整
予選も攻め込みますがちょっとのミスなどが響いたのが命取り
27秒台前半には届かず。それでも2：27.884で5番グリッドを獲得！
今回はミス無くスタートすることと
冷えたハンコックタイヤでいかにオープニングラップの
ペースを落とさずにトップ集団に食いつけるかがポイント！

決勝スタートは今シーズンの中では上出来な方？で
ミスも無く無事に1コーナーへ
オープニングラップのペースも悪くありません！
後続車のロケットスタートで一時順位を落としたものの
1週目スプーン出口でキレイにラインを合わせて前車をパス！
最後までトップ集団とも大差で離れることは無かったのですが
あと1歩およばず4位入賞！


お客様Ｋ氏の51号車は金曜フリー1本目の
まっちゃんコーナーで3→4速チェンジ時に
まさかの3→2速！14000回転のＶＴＥＣサウンドを
奏でながらエンジンブロー（涙
しかし幸いオイル消費は激しいが私の積んでいたB16Bが
工場に転がっているのですぐに奈良まで帰ってエンジン換装！
次の日の予選に無事に間に合わせました！
そして予選は自己ベストの2：32.559で25位に！

決勝もスタートミス無くオープニングを取り
前車の接触やスピンに巻き込まれること無く
見事18位完走！
私の元エンジンもまだまだ元気です！


55号車はフロントに軽症、
51号車はエンジンブローを負いましたが
それ以外は大きなトラブルも無く無事に
最終戦を終えることが出来ました！

サポートいただいた皆様方！
応援に駆けつけていただいた皆様方
本当にありがとうございました！

来シーズンは今シーズン以上に
良い成績で終えれるよう頑張ります！
来シーズンはＧＫ5でＦＩＴチャレンジクラスにも
エントリー予定です！

今から楽しみ♪

予選結果

決勝結果

現役車両
（2015年鈴鹿クラブマンFFCシリーズ3位）
（2016年鈴鹿クラブマンFFCシリーズ2位）

エンジン
★B16A-VTECエンジン（N1規定）
★アルミオイルキャッチタンク
★無限エンジンマウント

駆動系
★クスコRS1.5ウェイLSD
★ゼロファイターシングル強化メタルクラッチ
★その他ノーマル（N1規定）

吸排気
★ゼロファイターワンオフマフラー
★その他ノーマル（N1規定）

足回り
★ゼロファイターN1-SPEC2車高調（市販品アッパーマウント純正変更）
★無限フルブッシュ

補強
★無限ダッシュ貫通8点式ロールバー+サイドバー
★フロント純正タワーバー
★無限前後スタビライザー
★スポット補強

冷却系
★ワンオフアルミ３層式ラジエター

制動系
★制動屋RM550/SP300ブレーキパッド
★ゼロファイターメッシュブレーキホース

ＥＣＵ
★ゼロファイターN1コンピューター

インテリア
★レカロSPGフルバケ
★ゼロファイターローポジレール
★クスコHans対応4Pシートベルト
★無限ウィンドウネット
★室内サフグレーペイント仕上げ
★キルスイッチ
★モモバックスキンステアリング
★ワンオフメーターパネル（油温・水温・油圧・タコ）
★消火器・ATL安全タンク

エクステリア
★フルノーマル（N1規定）
★ゼロファイター前後牽引フック
★ゼロファイターオレンジ

ホイル・タイヤ
★エンケイ製RP-F1
★サイズ15インチ7.0J+35
★ゼロファイター軽量レーシングナット

※鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジクラス規定に沿った内容になります。
エンジンやミッション、外装などはノーマルです。

※2016年鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジRd.4
雨の西コース130Rにて大破（涙）ご永眠となりました。

【エンジン】
★B16A-VTECノーマルエンジン（N1規定）
走行16万キロのOH歴無しエンジンです笑
★オイルキャッチタンク
★無限エンジンマウント

【駆動系】
★ATS機械式1.5ウェイＬＳＤ
★ゼロファイターシングル強化メタルクラッチ
★その他ノーマル（N1規定）

【吸排気】
★ゼロファイターワンオフストレートマフラー
★その他ノーマル（N1規定）

【足回り】
★ゼロファイターN1-SPEC車高調（N1用減衰増）
★フロントナックルキャンバー加工
★ゼロファイターコンプリートブッシュ

【補強】
★無限ダッシュ貫通8点式ロールバー+サイドバー
★フロント純正タワーバー
★無限前後強化スタビライザー
★フルスポット補強溶接

【冷却系】
★KOYOアルミ３層式ラジエター

【制動系】
★制動屋RM550/SP300ブレーキパッド
★ゼロファイターメッシュブレーキホース

【ＥＣＵ】
★鈴鹿クラブマン貸出無限ECU

インテリア
★レカロSPGフルバケ＆ローポジレール
★クスコHans対応4Pシートベルト
★ゼロファイターウィンドウネット
★室内サフグレーペイント仕上げ
★キルスイッチ
★モモバックスキンステアリング
★ワンオフメーターパネル（油温・水温・油圧・タコ）
★消火器・ATL安全タンク

エクステリア
★フルノーマル（N1規定）
★ゼロファイターワンオフ前後牽引フック
★ゼロファイターオレンジ

ホイル・タイヤ
★エンケイRP-F1タイプ�U
★サイズ15インチ7.0J+30
★ゼロファイター軽量レーシングナット

※鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジクラス規定に沿った内容になります。
エンジンやミッション、外装などはノーマルです。

数年前に嫁いでいきましたが2021年現在も別チームのカラーリングで鈴鹿クラブマンレース走られています。

エンジン
★B16B-VTECノーマルエンジン（N1規定）
★アルミオイルキャッチタンク
★無限エンジンマウント

駆動系
★ゼロファイターLSD typeB
★ゼロファイターシングル強化メタルクラッチ
★その他ノーマル（N1規定）

吸排気
★ゼロファイターステンレスワンオフマフラー
★その他ノーマル（N1規定）

足回り
★ゼロファイターN1-SPEC改車高調（減衰増し現在のSPEC2）
★無限フルブッシュ
★ハブ4穴化

補強
★無限ダッシュ貫通8点式ロールバー+サイドバー
★フロント純正タワーバー
★無限前後強化スタビライザー
★ボディフルスポット補強溶接

冷却系
★KOYOアルミ３層式ラジエター

制動系
★制動屋RM550/SP300ブレーキパッド
★ゼロファイターメッシュブレーキホース

ＣＰＵ
★ハルテックELITE1500フルコン制御

インテリア
★BRIDEZETA3フルバケ
★ゼロファイターローポジレール
★クスコHans対応6Pシートベルト
★ゼロファイターウィンドウネット
★室内ミントグリーンペイント仕上げ
★キルスイッチ
★モモバックスキンステアリング
★RACEPAKデジタルマルチメーター
★消火器・安全タンク（底タンク仕様）

エクステリア
★フルノーマル（N1規定）
★ゼロファイター前後牽引フック
★ゼロファイターオレンジ

ホイル・タイヤ
★SSRタイプC/ボルクレーシングTE37
★サイズ15インチ7.0J+35
★ゼロファイター軽量レーシングナット

※鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジクラス規定に沿った内容になります。
エンジンやミッション、外装などはノーマルです。

鈴鹿クラブマンレースRd.5FFCクラスに
3台エントリーで参戦してきました！
今回はグランドスタンド側の東コースです。

10月21日（金）フリー
10月22日（土）予選
10月23日（日）決勝
の3日間鈴鹿入りでした（←F1みたい？）


私53号車は予選59.690で7位
でもしっくり来ないので慌ててピットに戻り
エアーを見てもらいコースイン
結局タイム更新できず12週も予選で周回
その時に焦りもあってピットロード速度超過（わずか数キロ）で
2グリッド降格のペナルティ＼(^o^)／
決勝は予選を周回しすぎた影響で
タイヤマネージメント出来ず我慢のレース
9番手スタートで追い越し追い抜かれながら8位完走。
前回はクラッシュリタイヤだったので無事完走できて何より♡
最終戦までに前回の事故の後遺症を治すべくフレーム修正したいです。


55号車はEG6からEK9に乗り換えての初レース
車はチャンシロカラーでシンプル。
予選59.318で予選5位
決勝は6番手からスタートダッシュを決めた
前車のペースにつき合わされるものの
10週目でパス。5位を死守して無事完走♡
時間の無い中でのセット出しだったので
もう少し煮詰めればまだまだいけそうです。
最終戦までにはゼロファイターカラーに仕上げないと。


57号車は予選58.910で定位置？？の予選2番手で
見事フロントローを獲得！
PPの車両は今回コースレコードをマークし
確実に速いのでスタートをミスらず何とか食らいついて
シリーズチャンピオンを阻止したい所。
決勝スタートは今回ミスなくスタートできたものの
それほど良くもなく、2位以下を抑えるものトップの車両の
オープニングラップからのペースが速く1週目から少し離され
そのまま2位チェッカー表彰台♡
最終戦にはお立ち台の一番高い所に
あがれるように改良を加えて挑みます！


東コースは追い抜きポイントが少ないのと
コンマ数秒の違いで順位が入れ替わるので
予選が大事なのとまるでF1ゴッコみたいで熱い！
見る側も1分で周回してくるので見飽きない？かもしれませんね♪


決勝日はFFチャレンジクラスが朝1番のスタート
早くにピット入りした特権で
呑気にピットロードで記念撮影？？
まぁこんな機会なかなか無いので良かったです(´_ゝ`)


次回は鈴鹿サーキットフルコースでの最終戦！
歴代のドライバーなども多数参加し台数も多いのと
レベルが高いので少しでも上位でフィニッシュ出来るよう頑張ります！


今回も3日間を通してハードスケジュールの中
手伝っていただいたサポーター様や
応援に駆けつけていただいた皆様に本当に感謝です！
ありがとうございました。

良い結果を残して皆様と分かち合えるよう
次戦も120％の力を出し切って頑張りますので
引き続きサポート・応援よろしくお願いいたします！

いやぁ〜それにしてもシビックとVTECエンジンは楽しい！

先日9月16〜18日はお仕事を
従業員にお任せして
鈴鹿クラブマンレースFFCに
行ってきました。
逝ってきました？

台風16号が近づく中
金曜、土曜の練習は曇りながらも
なんとか雨も持ちこたえドライコンディション

18日の決勝は雨模様の予報でしたので
土曜日午後のFFCクラス練習で53号車の私は
5台ほどに揉まれて模擬レースチックに。
決勝が雨だろうとにらんで楽しんでしまいました。
ある程度足回りのセットも決まってきたのと
同じEK9クラスの車両と走れたので
とても勉強になり良い経験になりました(*´v｀)

57号車は慣れた手つき（足つき？）で
さらっと31秒台を前日に出して決勝当日へ

55号車は前回の練習に続き
鈴鹿クラブマン用の貸し出しECUトラブルに
泣かされ不安を残しながらの決勝日へ

55号車57号車も弊社オリジナル車高調の
仕様変更を施しいざ決勝日へ！


当日は台風と秋雨前線の影響で
予報通りの雨模様でしたが予選直前に雨がやみ
路面もウェットからセミウェットになりつつあったのですが
予選開始とともにまたもや雨。

53号車は初参戦で初ウェット（怖）( ﾉД`)
まだまだ踏めたのですが慎重になりすぎと
クリアが取れずでしたが何とか予選7位
6位との差は僅か1000分の2秒。
その前は前日練習で揉みあったEK9の3台だけに悔しい！
予選はわずか15分しかないのでいかにタイミングよく
攻めるかが大事だと勉強になりました。

57号車もクリアラップが取れず
前車と詰まりながらも予選2位！
クリアならばポールも取れた感触だけに悔しい！
予選開始から3週目を超えるあたりには
乾きかけていた路面もフルウェットコンディションになり
デグナー出口で直進（怖）
幸い無傷で生還したのですが雨もひどくなってきたので
そのまま終了。

55号車は前日の午後練習でも問題無く走れていたのに
予選いざ開始でコースイン！したと同時にまたもや
チェックランプ点灯でVTEC入らずまさかのアタック出来ず。
クラブマンレースの規定によりトップタイムの130％のより
遅いタイムの場合は予選不通過で決勝には出られないため
大会事務局に嘆願書を出しての最後尾グリッドで何とか決勝へ。

決勝も直前に雨は止みセミウェット路面。

57号車はいつも通りのルーティーン作業かのように
スタートを出遅れながらも何とか2位を死守。
が、ウェットセッティングに足回りセットを変えたのが
裏目に出てペースが伸びず踏ん張ってたのですが
後続車に刺され3位で表彰台チェッカー。
シリーズチャンピオンの可能性が遠のいて行くぅ〜(´д｀)

55号車は最後尾から前に進むのみ！
今回のウェットコンディション初走行の
不安を打破しながらも最後尾からのスタートで失うものは何も無し！
順位を上げて行き調子づいたその時！
鈴鹿サーキット名物の高速コーナー130Rでスピン！
体勢を立て直せずそのままバリアにハイスピードで突っ込み大破(ﾟдﾟ)
一番失ってはいけない車を散らせてリタイヤで
今回のレースウィークを通して散々な結果に。
日頃の行いは良いはずなのに...？

53号車は予選順位7位のまま5位争いの混戦の中へ
前のペースにもついていけて前車は昨日に揉みあって練習したEK9。
路面コンディションは違えど自分との各コーナーでの違いなど
昨日と同じ感触なので車をコントロール化に置き
後半に向けて落ち着いて周回していたその時！
ヘアピンで後続車と接触( ﾉД`)
クルリンとスピンした車をアタフタカウンターで
何とか立て直そうとしたところの場所が悪く
同車と勢いよく右側面接触リタイヤ。

完走したかったのですが
これもレースです。

何より今まで走ってきた走行会などで味わうものとは
はるかに違うあのスタート前の緊張感。
車も路面もほとんどがイコールコンディションのガチンコ感！
依存症が残るぐらいたまりません！

サポート・手伝いしていただいた皆様方
応援に駆けつけていただいた皆様方のお陰で
残念な結果ではありましたが充実したレースウィークでした。
ありがとうございました♡
友人を引きずり出して今回はリッチに専属マッサージつきでした。

次戦は来月10月23日の鈴鹿サーキット東コース！
早く車を治して練習に行かないと。
勝つために3台ともども頑張ります！

予選結果（スターティンググリッド）

決勝結果（リザルト）